Рычаги верхние под лифт 50-100мм для Toyota Tundra/ Sequoia (к-т)

Рычаги верхние под лифт 50-100мм для Toyota Tundra/ Sequoia (к-т) 0 0р.

Популярный товар

Нет в наличии (по запросу) ? Код товара: AAU_TUNDRA_R

4X4SPORT Производитель..

0р.

Краткое описание

Описание

Для автомобилей:

– Toyota Tundra II 2007- г.в.

Описание

– Toyota Sequoia II 2008- г.в.

Рычаг верхний. Расчетный лифт 2-4 дюйма.

Для моделей:

ToyotaSequoia: UCK60, UCK65, UPK60, UPK65, USK60, USK65

ToyotaTundra: GSK50, GSK51, UCK50, UCK51, UCK52, UCK55, UCK56, UCK57, UPK50, UPK51, UPK52, UPK55, UPK56, UPK57, USK50, USK51, USK52, USK55, USK56, USK57

-Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.

-Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.

-Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру

Комплектующие

1	Шаровая (555)	SB3841
2	Сайлентблок (CTR)	(48632-60030) CVT-72

Установка.

Установка должна производиться в специализированных мастерских. Гайка крепления сайлентблоков затягивать в нейтральном положении подвески. Момент затяжки указан на рис.1.

ВАЖНО: При установке рычагов, передняя стойка должна быть не более 670мм (без нагрузки) от сайлентблока до чашки или проставки (если она устанавливается). Это может быть более длинная стойка до 50мм относительно штатной или проставка под чашку не более 50мм на штатную стойку.

Если стойка установлена на автомобиле, нужно поднять переднюю часть (чтобы были вывешены два передних колеса), снять передний верхний рычаг и сделать замер.

После установки необходимо перетянуть все сайлентблоки в подвески, сделать развал-схождение.

Преимущества тюнингового рычага при поднятии автомобиля на 2-4 дюйма относительно штатного.

Первое преимущество

-При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора входит из заводских допусков.

-Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.

В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.

Второе преимущество

-Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.

-Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона, нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинают цепляться о пружину.

В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину

Вопросы и ответы

Еще не было вопросов

AAU_TUNDRA_R, AAUTUNDRAR